知嘹汽车/陈壹

近日有网友爆料，特斯拉线下门店已经开始接受新款Model 3（参数丨图片）的预订，用户只需要支付1000 元定金（不可退），就能按现款Model 3的入门车型配置来预定新款Model 3。

(资料图)

另外，有门店人员称新款Model 3将会在9-10月择机上市，不过也有媒体透露新款Model 3有望在8月份上市。

满打满算，特斯拉新款Model 3差不多已经曝光一年了，但具体上市时间仍没有准数，消费者心里着急，然而马斯克可能更急。

Model 3虽然是特斯拉的走量车型之一，但已经长时间没有换代，对消费者来说，这样一款“过时”的电动车多少有点下不去手。近段时间特斯拉为什么频频举起“价格屠刀”，原因就在这里，毕竟降价是提振销量的有效手段。

然而人算不如天算，前几个月现款Model 3的平均销量还能维持在万台以上，到了7月，现款Model 3的销量猛然跌落到7791台，环比降幅显著。

之所以遭遇销量滑铁卢，大概率是因为消费者都在等着新款Model 3上市。根据网友给知嘹汽车的反馈，目前特斯拉线下门店依旧有不少客流，但下单买现款Model 3的并不多，大部分处于观望状态，毕竟有消息称新款的售价或将低于现款，此时如果大手一挥把现款开回家，那无异于当了一把韭菜。

说到这里，我们再来延伸谈谈新款Model 3的定价。

前段时间，国外一名专门研究特斯拉的网友依据零部件成本，猜测新款Model 3的入门版本或许只卖20万。

对此，特斯拉方面并未表态。

作为业界著名的“降本大师”，特斯拉在“降本”这条路上一直没有停步。外媒报道，目前Model 3的单车制造成本大概在16-17万之间，而马斯克要求新款 Model 3要在此基础上继续降低14%的制造成本。为了实现这一目标，据悉特斯拉的工程师们做了不少努力：比如大量减少独立连接件的使用，把仪表盘、装饰板、通风口等集合在一起（有点类似“一体化压铸”技术）；比如首次引入新款M3P电池，通过电池一体化结构，在提升电池能量密度之余同步降低成本......

倘若一切为真，那么不仅Model 3长续航版有望回归，新一轮“价格战”也会由此打响，届时20万的Model 3将不再是梦想。

当然了，这还仅仅是猜测，真相究竟如何，还需要等到新款Model 3上市才能揭开。

作为一款7 年前的产品，时至今日Model 3 依旧有着不错的销量，这不得不说是一个“奇迹”，除了自身过硬的产品素质，特斯拉的品牌效应也是这个“奇迹”背后的功臣。理论上，新款Model 3想要继续卖爆应该不会有什么难度。

不过需要注意的是，特斯拉已经连续两个季度毛利率低于20%，其中今年一季度和二季度的毛利率分别为19.3%和18.2%。整体毛利率的减少，很大程度上是因为特斯拉不断降价卖车，在喜提亮眼销量成绩的同时，马斯克也付出了相应的代价。对于消费者来说这是个好消息，但对于马斯克而言，可就未必了。

换句话来说，“价格屠刀”终有举不起来的一天，届时特斯拉还能否继续在市场披荆斩棘？这里需要打一个问号。

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